요즘의 현대자동차의 SUV답게 코나, 싼타페, 팰리세이드처럼 컴포지트 헤드램프가 적용되어 있고, 루프라인은 쏘울과 유사하다. 파워트레인은 스토닉에 적용된 1.0터보 120마력 엔진이 유력했지만 내수용에서는 1.6 MPI 엔진이 장착된다. 대한민국에서는 소형 세단인 엑센트를 대체한다. 그래서 '현대판 스토닉'이라는 별명이 있으며, 실제로 스토닉이 쓰는 4세대 리오(프라이드 YB)의 플랫폼을 이용하고 있어서 4WD가 없다. -나무위키 발췌- 초반에는 한때 '레오니스'라는 상표도 거론되었지만 현대 SUV의 모델명은 대부분 지명에서 따왔기 때문에 레오니스를 그대로 사용할 가능성은 낮아보였다. 그러다 ‘레오니스’는 상표 출원이 어렵게 돼서 최종 후보에서 빠졌고 2018년 8월경에는 현대자동차가 유럽의 EUIPO(..

https://www.youtube.com/watch?v=WMmjKOrtznQhttps://youtu.be/WMmjKOrtznQ간단한 제작과정 네 올 초에 스팅어하고 트와일라잇 스파클 이 것들 이후론 처음으로 탭가지고 그려보는 그림인거 같네요 이거에 더해서 아직 능력 부족이라는걱 때문에 그래도 제 기준에서 고개 끄덕일만한 결과물을 만드는데에까진 약 20시간(...)정도가 소모된거 같네요ㅋㅋㅋㅋ..         뭐 테마랑 어디서 영감을 얻었는지같은 변태같은 말은 위 각각의 포스터나 아래쪽 포스터에 첨부되어져 있습니다 ​ 이렇게 제 변태성을 듬뿍 함유하여 대한민국과 "인간 중심의 진보"를 보다 잘 표현키 위해서 8가지의 테마(곤룡포, 이안 칼럼, 소나무, 황제의 색,기계의 냉철함과 동물의 온..

2018년 7월 초에는 아예 완전한 모습이 드러났으며, 쏘나타 뉴 라이즈의 디자인 맥락을 그대로 이어 받은 듯한 모습을 보이고 있다. 그릴이 캐스케이딩으로 바뀌어 더 커졌고, 헤드램프가 그릴과 겹치는 부분이 있어 곤충스러워졌다. 후면 디자인은 쏘나타 뉴 라이즈를 완전히 차용한 듯한 모습으로 2세대 모델을 연상케 하는 AVANTE라는 레터링이 상징적이다. 파워트레인은 K3 2세대 모델에 장착된 스마트 스트림(G1.6 MPi 엔진 + IVT(CVT)) 셋트가 장착된다. 여담으로 K3와 달리 가솔린 엔진엔 수동변속기가 들어가며(최하위트림 한정)[27] 아반떼 디젤 수동모델은 단종되었다. 7월 초 디자인이 완전히 드러나자, 다양한 자동차 커뮤니티에선 디자인에 대한 말들이 많은데, 새 모델의 이름이 아반떼 뉴 라..

아반떼가 정말 과감한 페이스리프트를 거쳤었지요 많은 분들이 이 디자인에 대해서 불호와 혹평을 하십니다 물론, 당연히 저 역시도 무슨 이유에서인지 이렇게 과감한 변화를 페이스리프트에 무리하면서까지 단행하면서 다소 떨어지는 완성도와 전후면의 디자인적 부조화를 결코 좋다고는 할수 없을것 같습니다 하지만, 전반적인 디자인의 흐름에서 만큼은 앞으로의 아반떼, 나아가 현대의 자동차 해야할 디자인을 보여주는것 같았습니다 보통의 경우에 형상이 단순해질수록 그 대상이 주는 인상은 강인하고 강렬해진다고 합니다 이번이 새로나온 아반떼역시 간소화되었지만 보다 날렵해진 직선과 면을 강조한 디자인을 보여주면서 그 강인한을 만들어 내보이련것 같습니다 그와 동시에 전작이 유사 아우디라는 별명까지 얻었던것을 의식해서인지 최대한 달라 ..

1,238cc의 저배기량 모델과 1,439cc짜리 모델로 나누어 출시하였으며, 포니1(4도어형)은 현재 승용차 시장의 주류인 세단형 디자인이 아닌 패스트백 형태의 모델로 출시되었다. 포니 3도어 모델은 해치백이었고, 포니2가 되면서 모든 승용 모델이 해치백이 된다. 이후 뒷자리를 없애고 화물칸을 놓은 픽업 트럭, 트렁크 용량을 늘린 스테이션 왜건형 등 다양한 파생형 모델을 내놓았고, 조금 지나서 아이신제 3단 자동변속기도 추가했다. 차체 형식에 따라 헤드라이트 모양이 달랐는데, 4도어 패스트백형과 3도어 해치백형은 둥근 4등식 헤드라이트였고, 픽업형은 사각형의 2등식 헤드라이트였다. 대한민국의 첫 독자생산 모델에 대한 반응이 엄청나서 출시 첫 해인 1976년의 판매량은 1만여 대로, 그 해 대한민국자동차..